Sistèm hybrid ISG
ISG a se yon acronym pou entegre kominot ak fonksyon pou kòmanse.
Prensipal fonksyon yo ISG sistèm hybrid yo kòmanse izit nan kanpe ak arè, renouvelables freinage, ksilyè kondui ak pouvwa pitit an pitit. La HCU (Hybrid kontwòl inite w la) yo kontwole mande (la pedal akseleratè pedale pwofondè) chofè a, eta la batri konpatman enèji nan depo inite w la (kantite pouvwa ki kapab pou libere), eta a sistèm elektrik mennen nan machine (estasyonnman, mete), ak eta de machin lan. Ki travay mòd motè ISG a otomatikman se fonksyon yo CI-dessus.
Tout sa se yon egzanp 400 Mercedes-Benz hybrid machin lan. Mercedes-Benz 400 repwezante nivo de ISG, hybrid, pwensipal konpozan ki te montre nan figi 2-34: segondè-vòltaj Lityòm batri modile, pouvwa motè modile, konpoze elektrik pouvwa ede sistèm, motè elektrik DC / DC DC vòltaj konvèsyon sistèm, sistèm ki dèyè bagay sa te adopte a HEPS elektrik direction mach yon sistèm idwolik, te reskonsab pouvwa tankou reskonsab motè ak DC/DC adopte plan a doub elektrik refroidissement qui ponp, freinage sistèm lan adopte ponp bale elektrik, fize à la, ABS kontwòl inite w la ak motè elektrik a pou yo rann kont la régénération freinage, Klimatizè a itilize yon compression elektrik électrique kontwole.
A Chaf vitès ak pozisyon siyal motè a adopte a rotor gwo a motè a koneksyon ak Chaf de motè kòm kontaminen siyal. Stator an ak rotor nan motè a adopte metòd mawonnen stator anndan ak lakou rotor pèmanan Eman. Mawonnen stator anndan an te sipòte pa Support stator a, ak rotor nan lakou pèmanan Eman a Chaf pozisyon/vitès siyal kontaminen konekte ak à twou sou bò/pa anndan mwaye ki kontaminen siyal konekte fin chita Chaf de la motè.
Sistèm jesyon hybrid ki rèsponsab pou kowòdone interactions ant plizyè konpozan ". Sistèm nan administrasyon entegre nan ÉCUS a epi kominike ak inite sistèm yo tankou otomatik transmisyon, pil ak pouvwa elektwonik via kapab bis la.
Où, aparèy elektwonik pouvwa ki rèsponsab pou Des pèdi enèji ant motè a ak batri segondè-vòltaj a sa a, san konte tou pale a (batman (venn) de motè a, yon transformer DC tou te gen ladann, ki ka konvèti kouran de la dèlko oubyen batri a nan 12V DC, sipòte machin elèktrik sistèm travay.
Sistèm jesyon hybrid ka otomatikman fè analiz otomatik yo epi chwazi pafè estrateji fonksyònman ki baze sou eta la akizasyon de batri a, machin vitès ak lòt karakteristik espesifik. Fonksyònman estrateji sa a se yon kle ki efèktif a lojisyèl kontwòl nan groupe ki kapab koneksyon ak chak sistèm pou optimiser l' pouvwa batri maksimize efikasite yo ak elimine tire koze pa tire motè. Nan à ak etabli kondwi kondisyon yo (bay 160 kilomèt/h), lè chofè a communiqués gaz la, motè V6 a ap fè nèt débrayé de la trasmisyon otomatik sou kontwòl sistèm klòtch, evite pèdi frottement pa nesesè ak vin tonbe distans machin lan. È vin pi piti konsomasyon gaz.
Pran Touareg Hybrid a kòm yon egzanp. Lè a machin nan se sou 50 kilomèt/h, lè motè a kondwi, motè V6 a pa sèlman nèt te fèmen. Sistèm klòtch pral konplètman motè a nan mitan a 8-vitès trasmisyon otomatik. Yon fwa ke, chofè mache sou pedale pedal akseleratè la nan moman sa a, tankou dépassement, accélérer, elatriye, turbine a pral imedyatman rekòmanse sans, ogmante vitès yon nivo fèt nan Kiba pou gwo vitès kouran.
An plis, sistèm gerizon enèji convertit motè elektrik a nan yon dèlko pandan freinage, restauration ak depo pou mete an plis enèji nan pake batri Nikèl-Idwojèn. Kòm yon pati nan sistèm nan du, sistèm oto kòmanse rete la tou te ede amelyore ekonomi gaz nan vil bouche arè-ak-ale non.
