11 motè lineyè
Tradisyonèl "rotary motè + boul vis" mòd nan kondwi manje sou zouti nan machin se difisil a reyalize zouti amelyorasyon nan vitès manje, akselerasyon ak presizyon pwezante rapid akòz limitasyon estrikti pwòp li yo. Ultra-presizyon machin mete kondisyon ki pi wo sou pèfòmans nan servo nan sistèm nan manje machin. Motè lineyè konvèti enèji elektrik dirèkteman nan enèji mouvman lineyè mekanik san nesesite pou nenpòt mekanis konvèsyon entèmedyè. Li te gen avantaj ki genyen nan gwo kòmanse pouse, segondè transmisyon transmisyon, repons rapid dinamik, segondè pwezante presizyon ak longè konjesyon serebral san limit. Nan sistèm la manje machin, diferans nan pi gwo ant kondwi a dirèk nan motè a lineyè ak kondwi orijinal la rotary motè se ke kondwi a mekanik ant motè a ak tablo a (cha a) elimine, ak longè nan chèn lan manje machin se vin pi kout nan zewo. Se poutèt sa, sa a ki kalite transmisyon yo rele tou "zewo transmisyon". Li se jisteman paske nan sa a "zewo transmisyon" mòd ki endikatè yo pèfòmans ak avantaj ki metòd orijinal wotasyon motè a kondwi pa kapab reyalize.
1, repons segondè vitès
Paske pati transmisyon mekanik yo (tankou vis plon an) ak gwo konstan tan repons yo dirèkteman elimine nan sistèm nan, pèfòmans nan repons dinamik nan tout sistèm kontwòl la fèmen-bouk anpil amelyore, ak reyaksyon an trè sansib ak rapid.
2, presizyon
Sistèm kondwi lineyè elimine diferans gap la ak erè ki te koze pa mekanik mekanik tankou vis la plon, ak diminye erè a Suivi ki te koze pa reta nan sistèm nan transmisyon pandan mouvman an entèpolasyon. Atravè kontwolè kontwòl detektè liy lineyè, presizyon nan pwezante nan zouti nan machin ka anpil amelyore.
3. Rèd dinamik la wo anpil akòz "kondwi dirèk la", ki evite hysterèz nan mouvman ki te koze pa deformation nan elastik, friksyon ak mete ak repèkisyon nan lyen an transmisyon entèmedyè pandan kòmanse, déplacement ak ranvèse, epi tou li amelyore rèd la transmisyon.
4, rapid vitès, akselerasyon kout ak pwosesis ralantisman
Depi motè a lineyè te pwensipalman itilize pou tren maglev (jiska 500km / h), li se itilize nan kondwi a manje nan machin nan satisfè vitès la manje maksimòm de ultra-vitès koupe (oblije rive nan 60-100M / min oswa pi wo). Natirèlman pa gen okenn pwoblèm. Akòz gwo vitès reyaksyon pi wo a mansyone "zewo transmisyon", pwosesis la akselerasyon ak ralantisman anpil diminye. Yo nan lòd yo reyalize gwo vitès nan moman sa a nan kòmanse, li kapab quasi-sispann nan gwo vitès. Akselerasyon ki pi wo yo disponib, tipikman jiska 2 a 10 g (g = 9.8 m / s2), pandan y ap akselerasyon maksimòm yon kondwi vis boul anjeneral se sèlman 0.1 a 0.5 g.
5. Longè konjesyon serebral la pa limite. Lè konekte motè lineyè sou ray gid la, longè konjesyon serebral la ka pwolonje endefiniman.
6, mouvman an se trankil, ba bri. Depi friksyon mekanik nan eleman yo tankou vis la kondwi elimine, ak tren an gid ka adopte gid la woule oswa gid la sispansyon pad mayetik (pa gen okenn kontak mekanik), bri a pandan mouvman an pral redwi anpil.
7, efikasite segondè. Depi pa gen okenn lyen transmisyon entèmedyè, pèt la enèji pandan friksyon mekanik elimine, ak efikasite transmisyon a anpil amelyore.
